来源：株洲市政府 发布时间：2012-05-18 08:34:04 作者：王罗群 王军 【字体大小：大中小】
低碳交通 绿色出行
——访株洲市交通运输局党组书记、局长邓尚文
记者：邓局长，请问您认为“低碳交通”的目的是什么？
邓尚文：城市碳排放量主要来自于工业、建筑业和交通运输业等行业。随着城市经济的快速发展，交通运输行业的节能减排工作日益重要。
如果空气受污染就好比清洁的水变浑浊了，而谁又愿意在浑浊的水里游泳呢？所以，我认为“低碳交通”的目的，就是通过对交通运输装备的改造、推广应用低碳交通设施建设节能技术、交通运输智能信息技术等各种手段，降低交通运输行业的碳排放，让株洲的天更蓝，水更清。
记者：邓局长，据我们了解，我市准备用三年的时间建成“低碳交通示范城市”，请问有什么具体工作任务吗？
邓尚文：“低碳交通示范城市”具体的标准体系交通运输部正在制订，我们将严格按照部里的要求开展实施。我们主要围绕低碳交通理念、低碳交通设施、低碳交通运输、低碳交通科技四个方面，建设“四位一体”的低碳交通运输新体系。一是普及低碳交通理念，要加强低碳交通知识的宣传，强化低碳交通意识的培养，形成全社会共同参与、全力支持低碳交通发展的良好氛围；二是建设低碳交通设施，要将低碳交通发展理念融入我市交通建设规划和城市建设总体规划之中，加快公路、水路基础设施建设，同时完善客运站场、港口等设施配套，优化交通运输网络；三是发展低碳交通运输，要加快现代综合交通运输体系建设，倡导“低碳”出行方式，加快更新改造步伐，提高节能环保型交通运输装备的使用比例；四是推广低碳交通科技，要不断提高科技能力与水平，逐步建立各种交通运输方式的智能化管理系统，积极推进新技术在交通运输装备、交通运输设施方面的应用。
记者：想请问邓局长，您认为目前我市建设“低碳交通”城市过程中的最大的难点是什么？
邓尚文：我认为最大的难点在于“低碳交通，绿色出行”理念的培养。如果每一个人都有良好的“低碳”出行的理念和习惯的话，那么在“低碳交通”建设的过程中就会由一种被动变为主动的行为，人人都会成为参与者、宣传者和践行者。
理念的培养仅仅依靠交通运输部门是无法完成的，它需要全社会的共同参与，这将是一个持续性的、巨大的工程，包括加强对机关干部职工、大中小学生、广大市民的“低碳交通”宣传教育，积极倡导“135”出行方案等等。
自长株潭“两型”社会建设综合配套改革试验区获批以来，我市突出交通先行，积极构建“两型交通”体系，“两型交通”建设领跑全省。“两型”路——时代大道、节能车——清洁能源汽车、绿色风——公共自行车租赁系统，株洲“低碳交通”建设亮点纷呈。
今年，我市成为第二批“全国低碳交通运输体系建设试点城市”之一，是目前我省唯一获此资格的城市。
市委、市政府高度重视低碳交通建设，成立组织机构，制订实施方案。市交通运输部门认真牵头组织实施，一批批“低碳交通”项目将陆续开始建设。
“低碳交通，绿色出行”，在株洲不仅仅是“口号”，而是一种“理念”，是一种“行动”……
时代大道：跑出“两型”加速度
2010年3月25日，株洲时代大道正式通车，打通株洲“北大门”。
时代大道起于株洲田心立交，终于株洲与湘潭交界处的青塘，全长9.7公里，设计时速80公里，富有科技、生态、景观、人文特色。
“时尚、气派!”，家住石峰区田心的袁飘，给时代大道贴上这一标签。在她眼里，时代大道不仅是一条便捷的通行之路，更是一条不折不扣的景观大道。
利用空隙地种植乔木、灌木等，这里可赏四季之景。袁女士感叹：“走在时代大道，好比是在逛公园”。
不仅是美观，出于环保的考虑，在边坡和绿化带设计上，时代大道在我国南方首次采用了国内外先进的“厚层基材喷播”道路景观提升技术。“这可以让边坡四季常绿，而且极耐雨水冲刷”，市交发集团负责人称。
在灯光照明上，时代大道同样开先河，采用国内先进的风光互补型太阳能照明灯，通过风力发电和太阳能相结合，照明完全由自身发电提供，年节约电费近200万元。
不仅如此，时代大道全线采用沥青混凝土中添加特种聚酯纤维新技术，这一方面有利于雨水渗透延长路面寿命，同时也大大降低了车轮与路面摩擦发出的噪声。
时代大道从设计到建设，全面贯彻“两型”理念，被誉为长株潭“两型”社会建设的开篇之作、精品力作，其诸多体现“两型”理念的举措，已在其他项目中推广。
不仅仅是道路基础设施建设，其他“低碳交通”项目建设也加速跟进。
2011年8月，我市“智慧交通”信息化系统一期工程通过专家验收，该项目在全省各市（州）交通运输信息化系统中处于领先水平，提高了我市交通运输行业分析决策、安全应急水平，为市民提供出行信息服务。
随着“低碳交通”城市建设工作的推进，一批“低碳交通”设施项目、科技项目将会陆续开展建设。
“智慧交通”信息系统二期工程——公众出行服务系统的建成将为市民出行提供更加便捷的服务；在铜塘湾港区推广靠港船舶使用岸电技术和集装箱码头RTG“油改电”技术应用……
双燃料出租车、电动公交：给力株洲蓝天碧水
去年9月8日，中心城区627辆公交车，全部换成纯电动或混合动力车，公交换“芯”、城市换“肺”，我市建成全国首个“电动公交城”。
“没有噪音，没有汽油味，车内干干净净，坐着稳稳当当。”家住花园二村的管露，是受益于“一元公交”的上班族。在他看来，一辆辆轻驶而过的电动公交，既听不见发动机的隆隆之声，也看不到车尾的浓烟，是这座城市特有的流动风景。
早在2009年，市委、市政府敲定3年内将中心城区公交车全部置换成电动或混合动力车，打造全国节能与新能源汽车示范推广样板城市。
实践证明，电动公交带来的环保节油效果十分明显。市公交公司的数据显示，混合动力公交车线路节油率在15%以上，尾气污染物排放总量减少50%，每年可减少二氧化碳、一氧化碳等各类有害物质排放量14730吨。
湘运集团对旗下的云田专线运营的车辆进行改造时，同样以节能环保、乘坐舒适的双燃料公交车为蓝本，同时对大中型客车配备电涡流缓速器，以此降低车辆制动时产生的噪音和颗粒物排放。
出租车的“油改气”也如火如荼。
“今年我市将新增双燃料出租车200台，到年底我市双燃料出租车将达到860台，占整个出租车行业的44%。”市城市客运管理处相关负责人介绍，根据我市“低碳交通”方案，今后新增出租车全部使用节能环保车型。
公共自行车：“绿色风”席卷城区大街小巷
5月13日早上7时许，河西城市风景小区居民孙丹，来到小区门口的公共自行车租赁点。
刷卡、开锁后，跨上橙绿相间的自行车，孙丹沿着庐山路向河东白石港建材市场骑行。“比起以前坐车上班，这种方式更好，一方面能锻炼身体，另一方面还能呼吸新鲜空气，一举两得。”
10分钟后，孙丹到达市场旁另一个租赁点。她一边存车，一边感叹：“公共自行车租赁、停放方便，老百姓出行享受便捷。”
如今，走在株洲大街小巷，一辆辆橙绿相间的公共自行车往来穿梭，“橙绿色”已成为城市的一道“象征色”，株洲这座曾经“灰头垢面”的老工业基地，变得越来越靓丽、越来越年轻。
去年5月初，我市正式启动公共自行车租赁系统，开全省之先河。目前，该系统1000个租赁点、1.6万辆公共自行车遍布全城，办理自行车租赁卡的市民逾16万名。
株洲的公共自行车发展思路是“建成一个系统，引进一家企业，做成一个产业”。
早在3年前，我市从广东引进一家专业的公共自行车企业，并由该企业与市财政共同出资组建健宁公共自行车服务有限公司，实现公共自行车的设计、生产和租赁系统的建设、运营的产业化运作。
本月底，公共自行车生产基地一号厂房将投产，首辆株洲造公共自行车也即将亮相，年生产能力达50万辆规模。
今年2月21日，我市公共自行车走进中央电视台4号演播厅。以《自行车上的城市》为主题，株洲与素有“自行车王国”之称的阿姆斯特丹“对话”。 一时间，因为公共自行车，株洲的城市知名度提高了，美誉度增强了。
【精彩点击】
株洲低碳交通实施方案解读
【低碳交通目标】
到2014年，全市公路、水路交通运输及城市客运的能耗和二氧化碳排放强度目标分别为：公路运输营运车辆单位运输周转量能耗下降5%（以2011年为基数，下同），CO2排放下降5%；水路运输营运船舶单位运输周转量能耗下降12%，CO2排放下降8%；城市客运单位人次能耗下降10%，CO2排放下降10%。
【低碳交通项目】
（一）低碳交通宣传项目：
1、制订《株洲市低碳交通试点城市建设工作宣传教育工作方案》，印制《株洲市低碳交通知识宣传手册》，加强机关干部职工、大中小学生、广大市民的低碳交通宣传教育，使低碳交通理念深入人心。
2、举办株洲市低碳交通知识竞赛、低碳交通知识抢答赛和“株洲市第一届机动车驾驶节能大赛”。
3、组织开展“低碳交通宣传日”活动。倡导“135”出行方式，即1公里以内步行，3公里以内骑自行车，5公里以内乘坐公共交通工具。
（二）低碳交通设施项目：
1、在公路、桥梁、隧道及沿线设施推广LED等节能照明技术应用；
2、在省级或城际干线公路推广温拌沥青技术及可再生能源应用技术；
3、在铜塘湾港区推广靠港船舶使用岸电技术；
4、在铜塘湾港区推广集装箱码头RTG“油改电”技术应用；
5、加快株洲综合交通运输枢纽的规划建设，并在设计和建设过程中尽可能地采用节能环保新技术、新材料；
6、对现有的公交、客运站等交通公共候客场所，积极推广节能环保改造，节能灯具安装使用比例达90%以上。
（三）低碳交通运输项目：
1、长株潭公交一体化改造试点；
2、农村客运公交化改造试点；
3、甩挂运输试点（试点规模不低于40辆牵引车、80辆挂车）；
4、市区公交节能环保型车辆全覆盖；
5、出租汽车节能环保型改造五年行动计划；
6、道路客运车辆新能源、替代燃料更新改造每年递增5%（市区始发的50公里左右道路客运或更新车辆必须全部为节能环保型车辆），道路货运车辆新能源、替代燃料更新改造每年递增3%；
7、株洲市公共自行车租赁系统建设二期工程；
8、车驾驶模拟装置应用技术试点；
9、公务用车新能源、替代燃料更新改造。
（四）低碳交通科技项目：
1、低碳交通出行系统二期工程；
2、交通运输物流联网工程；
3、公交车辆智能化运营管理系统；
4、道路客运车辆智能化运营管理系统；
5、出租汽车智能化运营管理系统；
6、内河船舶免靠港信息服务报送系统；
7、争取交通运输部支持，建设营运车辆燃油消耗量及排放量动态监测与统计系统。
【市民点评】
公交司机袁佩贤：“轻松、节油、无尾气”
“开起来，轻松、节油、无尾气。”T2路车驾驶员袁佩贤，用这句话来形容开电动公交的感受。今年38岁的袁佩贤，已经有16年的驾龄，累计开过7台公交车，可以说，他见证了株洲公交从小到大、由弱到强的质变过程。
“利用刹车挡板，回收电能储存在电容里，利用电能起步，可节约能源、减少油耗”。 袁佩贤说，这台价格堪比宝马车的电动公交，操作起来得心应手，车上安装了3个摄像头，能全程监控车内的一切，不仅记录了驾驶员和乘客的文明，而且为驾驶员和乘客的安全提供了保障。
年轻妈妈刘郁芳：周末体验“亲子车”
“公共自行车不仅改变了我的出行方式，也拉近了我与宝宝的距离。”年轻妈妈刘郁芳说，风和日丽的周末，带着宝宝骑亲子车开始一段低碳环保的别样旅程，徜徉在文化园、神农公园、石峰公园、湘江风光带等公共休闲场所，收获骑行之趣的同时也陪伴了宝宝。
“有车一族”王飞：选择公共交通出行
两年前，出于工作等方面的考虑，在河西某企业上班的王飞购买了一辆私车，成为“有车一族”。然而，停车、堵车等尴尬也接踵而至。
“现在株洲的公共交通非常便捷，出租车、公交、自行车都非常方便。”王飞说， 株洲的公共交通十分给力，“低碳、绿色”的出行方式成为潮流，他现在是尽量少开车，选择公共交通，践行“135”的出行方式。