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　　1、问：刚刚听了徐局长介绍了改革开放40年以来，我市交通运输行业所取得的成就，令人鼓舞。十九大报告指出，“我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段”，想请问徐局长，我市交通运输行业如何推进高质量发展呢？
　　徐业伟：交通运输高质量发展，首先要树立“大交通规划、大交通建设、大交通管理、大交通运营”的理念。大交通规划不仅局限于公路、铁路建设，同时要把水运建设、航空建设、公交都市建设和交通网络的综合体系建设等纳入大交通规划。“大交通建设”是要在现有的高速公路、国省干道、农村公路、水运网络和航空机场的建设基础上，用系统思维把交通内部的联系比如农村公路与国道的联系，农村公路与飞机场的联系，通过最便捷的通道联系起来。“大交通管理”是用系统的思维管理交通事务，不光是道路建养的管理，同时要调整机制形成交通综合管理理念，甚至可以把交通管理和城市综合管理、社会管理结合起来。“大交通运营”是要充分运用已经建成的设施和即将建成、未来要建的交通基础设施，提高运力，提升品质和舒适度。比如公交都市的建设，一方面要增加新能源汽车，减少大气排放，同时增加电动车，并提高乘坐舒适度。“大交通的发展”是要满足人们出行便捷、舒适，有幸福感。
　　二是关注交通建设“最后一公里”问题，即断头路建设。比如我市村村通水泥路已经达到100%。这些水泥路能不能与国省干道便捷的连接起来，这就是在质量提升方面要关注的“最后一公里”问题。我们将对全市高速公路、国省道和农村公路开展全方位的摸排梳理，形成项目清单、统一实施时间表和具体工作方案，争取同一路采取同样技术标准连接，最大程度的发挥网络效益。
　　三是把“四好公路”建设扩展到整个交通建设管理。“习近平总书记提出四好公路”建设，即在建设好路的基础上养好路、护好路、运营好路，持续提升公路管养水平。我们要把“四好公路”建设的总体要求推广到交通建设领域，包括高速公路、水运建设等。
　　四是大力发展交通综合客运枢纽、物流基地。经济发展，交通先行。目前，株洲公交发展水平较高，但是公交站场建设、综合枢纽的建设相对落后。加快推进火车站综合枢纽、武广西综合客运枢纽建设。推进物流基地建设，并充分利用我市农村公路、国省干道网络，使之发挥更好的作用。
　　五是要提升交通运输的质量，推广新能源和节能运输工具，提升运输环境。加大新能源交通工具的应用范围，同时，在车辆的内部舒适度上进行改进。
　　六是推广智能交通，提升管理水平。比如海事智能化管理走在前面。下一步在城区巡游出租车也要通过智能管理来提升乘坐的安全感、舒适度。
　　2、问：我市公共交通智能化应用示范工程项目建设进展情况如何？请介绍一下。
　　崔旭艳：2013年，经我市申请，省交通运输厅推荐，交通运输部批准，我市成为公共交通创建示范城市，随后2014年启动了“株洲市公共交通智能化应用示范工程”建设，目前工程已全部完成。
　　通过示范工程实施，构建“一套终端体系、一个数据资源中心、四个应用平台”的公共交通行业管理系统。我市已实现对公交动、静态信息的全面采集、可靠传输和充分利用，大幅度提升了行业的运行监管水平和科学决策能力，实现了公众出行服务信息的动态生成和多方式发布。
　　一是完善了公共交通运行监测网络与信息采集体系。更新了1127辆车辆采集终端，实现北斗和GPS双模定位；新装了多处站场和公交专用道的视频采集监控设备；已实现了长株潭公共交通一卡通，力争在明年实现公交卡全国联网一卡通。
　　二是初步搭建全市统一的公共交通数据资源中心。已接入从业人员、车辆静态数据、线网数据，车载动态数据和IC卡数据，实现了各类应用系统的数据的存储和分析，为全市交通运输行业数据资源中心的建立奠定了基础。
　　三是建设了考核管理的监管平台。公交运营动态监管系统、公交行业基础设施管理系统和公交服务质量考核系统，为线路调度、行业监管提供了基础依据。
　　四是平台构建了可支持线网优化、客流分析的辅助决策系统。通过采集信息，对客流、车流、路况进行分析，为调整及改善公交线网和运营服务等提供依据。
　　五是平台初步形成一体化、多方式的公共交通市民出行信息服务功能。市民通过网络、手机、热线等方式，在已实现的公交静态信息的综合查询基础上，可以初步实现对部分动态车辆信息位置查询，逐步具备为社会公众提供实时公交信息服务查询的能力；利用多种方式，建立了市民反馈公交出行意见的畅通渠道。
　　公交是民生工程，公交优先就是市民优先。公共交通智能化应用示范工程是公交交通信息化建设的新起点，随着它的逐步完善，市民出行交更加方便快捷。
　　3、刚刚我们了解到，改革开放四十年来，株洲境内公路总里程由1978年的3048公里增加至13997公里，公路等级率、高级路面公路占比也分别由31.8%、16.2%上升至98%、90.4%。想请问一下，公路建设质的飞跃历程中有哪些重要节点，对我市经济发展有何促进作用？目前我市公路路网的具体情况？
　　胡志明：1978年，改革开放初期，我市公路总里程共3048.77公里。公路整体技术等级低，路况差。至2017年底，公路总里程达13997公里，公路等级率、高级路面公路占比，分别是1978年的4.59倍、3.08倍和5.58倍。
　　改革开放40年来，我市抢抓重大发展机遇，加快公路建设步伐，我市公路网建设取得了质的飞跃。
　　1984年，我们利用国务院出台的“贷款修路，收费还贷”、“开征车购税”等政策，完成了莲株、G106等项目的建设。
　　1998年，国家开始加速高速公路网络的建设，我市加快了京港澳高速、沪昆高速等项目的建设。
　　2003年，我市陆续启动农村公路通达工程、通畅工程等项目建设，大大改善了农村出行条件。
　　2009年，我市实现了“县县区区通高速”的目标。
　　到今年底，我市将形成公路的“四张网”： 一是“四纵四横”高速公路网；二是“一纵四横”普通国道网，三是“一射四纵八横八联络”省道网；四是连接自然村的农村公路网。
　　随着交通建设的推进，改变了株洲的产业地理结构和经济布局；交通已经成为推动我市经济社会发展的强大动力，继而促进了区域经济发展方式、发展目标乃至发展定位的改变。
　　4、问：我们了解到我市争取到重点交通建设项目莲株高速的公路终点收费站东移，请问具体情况及相关意义，同时也请介绍一下今年我市交通建设完成情况。
　　胡志明：莲株高速公路连接我市城区和醴陵市，是我市重要的横向干线通道。目前该项目建设已进入最后收尾阶段。项目建设对加速我省“一带一部”、我市“一谷三区”建设，推动我市向东向南发展，改善“两型”社会核心区路网结构，加快株醴融城，带动我市东部新城开发具有十分重要意义。
　　按照最初的设计，莲株高速公路项目原终点收费站位于红旗立交东侧，经积极争取，省政府同意将莲株高速公路终点收费站东移至白关（沙堤），此举改变了荷塘区、芦淞区原来封闭的高速公路模式，意义重大。一是方便沿线群众出行，节约了出行成本。二是对我市经济、社会发展意义重大，极大促进荷塘区、芦淞区的发展，特别是将有效促进我市航空和服饰两大千亿产业发展。三是节约了道路保通道路建设资金约3亿元。
　　今年以来，我市交通建设稳步推进。截至10月底，交通建设投资完成107亿元。高速公路方面，莲株高速公路项目将今年年底建成通车。国省干线方面，各项目稳步推进：东城大道芦淞区段已建成，醴陵段、株洲县机场大道段进展顺利，力争年底全线通车；网酒线已基本完工；S207炎陵荆竹山至船形一期（草坪至大院）段已启动路面施工；S205炎陵大和塘至沔渡公路路基桥涵施工完成90%。水运建设方面，二线船闸项目已建成通航。站场建设方面，攸县星都物流园主体施工已完成75%。70%的仓库已投产。农村公路建设方面，共完成窄路加宽工程123.6公里；危桥改造13座；安保工程62公里；自然村通水泥（沥青）路建设完成571.626公里。