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　　提问一：请问黄市长，长沙在本月27日将举办轨道交通博览会暨高铁经济论坛，请问你们与长沙这个活动是否有冲突？株洲举办这个国际峰会，是基于什么考虑？目前会议筹备情况如何，将有哪些值得期待的内容？谢谢
　　答：谢谢您的提问。首先，第一问，我们的峰会与长沙的展会论坛没有冲突。长沙举办轨道交通博览会暨高铁经济论坛，这对全省轨道交通产业发展是有利的，对于轨道交通产业集聚的株洲，我们是受益者，因此，我们非常高兴，也很支持。最关键的是两者侧重点不同，株洲侧重于产业的发展，我们邀请了一大批规模以上轨道交通产业企业前来参加峰会，希望他们能落户株洲，为现有主机企业发展实现配套本地化，更好更快地推动轨道交通产业突破2000亿大关，可以说属于轨道交通产业链前端；而长沙的展会暨论坛侧重于轨道交通发展带的区域经济发展，落脚在轨道交通产业链后端，两者互补，互相促进，相得益彰，因此我们邀请的很多专家院士在株洲参加峰会以后也会到长沙继续参加有关活动。
　　第二问，我们举办轨道交通产业国际峰会，主要是基于三个方面的考虑。一是株洲轨道交通产业雄厚的实力。株洲被誉为“中国电力机车之都”，全市聚集了中车株洲电力机车有限公司、中车株洲电力机车研究所等规模以上轨道交通产业企业62家，轨道交通产品出口70多个国家和地区。去年，轨道交通产业收入突破1000亿元，是我国第一个突破千亿的轨道交通装备产业集群。轨道交通产业占全国全行业份额的33%，株洲是国内最高的城市。株洲产的电力机车市场占有率全球第一，城轨车辆市场占有率国内第一。因此，湖南要搞与轨道交通产业相关的活动论坛，当仁不让，应该是株洲；二是株洲建成“中国动力谷”的现实需要。株洲市十二次党代会明确提出，要加快建成“一谷三区”，即“株洲·中国动力谷，”一带一部“开放发展先行区、老工业城市转型发展示范区、城乡统筹发展幸福区。聚焦总任务，我们就是要充分发挥轨道交通、航空、汽车三大动力产业优势，把株洲建成享誉海内外的动力之都。三是轨道交通产业广阔的发展前景。随着国家”一带一路“、”中国制造2025“战略和湖南省推进制造强省建设”1274“行动的深入实施，周边国家和地区对互联互通，尤其是城市轨道交通、高速铁路以及货运铁路有着十分迫切的需求，这给轨道交通产业发展带来了前所未有的机遇。此次中车集团和株洲市人民政府共同举办这次峰会，就是为了持续把峰会打造成为一个轨道交通产业集群的合作平台和重要交流平台，深化株洲在轨道交通产业领域的全球影响力，推动株洲朝着世界一流的轨道交通装备研发中心、制造中心和全国最大的轨道交通产业服务中心前进。
　　为给大家带来一场促进产业融合创新共赢的”盛宴“，我们做了精心安排，市委书记毛腾飞任顾问，市长阳卫国任组长，有关市领导牵头负责，分为九个工作组，目前各项工作有条不紊地在推进。除最终出席的中国中车总裁奚国华、湖南省政府副省长张剑飞以外，其余重要嘉宾已经落实，以傅志寰、刘友梅、丁荣军、钱清泉4位院士为首的25位行业”大咖“，将举行系列主题报告和论坛；我们还邀请了目前国内准备建设地铁的城市的领导和地铁公司的负责人，共谋发展、合作共赢，有约500名的国内外嘉宾将出席我们的峰会。两天的峰会除了一个简短的开幕式以外，其余均是由专家院士业内人士做轨道交通产业发展趋势和研讨，欢迎各位届时参加我们的峰会，一定能够发现很多可以报道的亮点。
　　当然，为了做好”株洲·中国动力谷“这一品牌，除了本届峰会外，我们初步打算围绕三大动力产业每年定期举办系列峰会，共奏轨道交通、通用航空、新能源汽车”三部曲“，将株洲打造成产业特色鲜明、发展动力强劲、享有国际盛誉的真正的动力之都。我想，这些都应该是各位所期待的内容。在此，我真诚的邀请大家参加我们26-27日举行的2016轨道交通产业国际峰会，大家一定会不虚此行。谢谢大家！
　　提问二：此次峰会提出了”中国动力谷 轨道交通城“的口号，能否解释其具体的含义吗？
　　答：谢谢你的提问。所谓”中国动力谷“，有三层含义：中国，代表国家级水平；动力，代表产业特色；谷，代表创新创业生态环境。美国有硅谷、武汉有光谷。”谷“，从产业的角度来讲，就是一个产业区域，一个产业平台，是源于一种先进科技研发制造的区域。建设株洲·中国动力谷，就是站在落实”中国制造2025“、加快建设制造强市的战略高度，按照集群发展的思路，充分发挥轨道交通、航空、汽车三大产业优势，打造先进制造业的研发、生产、孵化的产业集聚区，带动传统产业的改造升级、战略性新兴产业的快速成长、现代服务业的加速发展，着力构建现代产业体系，形成推动株洲转型升级的强大引擎。本次峰会是由中国中车集团和株洲市人民政府共同主办，届时中国中车总裁奚国华将出席本次峰会。
　　”轨道交通城“是”中国动力谷“建设的核心内容之一，是株洲市政府与我们中车株机及其他有关企业一起，共同打造的。主要是在株洲石峰区、云龙示范区集中连片规划33.8平方公里区域范围，布局”主机产业园、零部件产业园、新产业园、IGBT应用及电子产业园、物流产业园“五大产业园，构建城市骨架舒展、配套齐全、山水相亲、宜居宜业的世界一流轨道交通城。目前，株洲轨道交通城有以下几大优势：一是产业规模大。2015年，株洲轨道交通产业总量突破千亿元大关，达1003.7亿元，成为株洲首个过千亿的产业。二是产业聚集度高。株洲轨道交通装备制造产业集群是全国首批试点，已形成从产品研发—生产制造—售后服务—物流配套于一体的完整成熟的产业链条，产业配套基础好，本地配套率达70%以上，成为国内最大的轨道交通装备产业发展集聚区。三是创新能力强。株洲拥有机车轨道牵引与控制国家重点实验室、变流技术国家工程中心等23家省级以上研发机构；拥有2名中国工程院院士，46名享受国务院特殊津贴的科技专家等万余名轨道交通装备产业技术人才队伍。谢谢大家！
　　提问三：据了解，在这次轨道交通产业国际峰会活动中，邀请了众多上规模的企业对接园区，能否介绍一下这次企业对接情况以及轨道交通城的规划建设情况？
　　答：谢谢你的提问。株洲国投集团作为株洲综合实力最强的国有大型竞争类的平台公司，在本次峰会中，承担的一项重点工作就是接待由主机企业邀请的年产值5000万以上几十家轨道交通配套企业的考察，目的是让他们近距离感受株洲轨道交通城厚重的工业底蕴和轨道交通产业历史，深入了解株洲轨道交通城的地理位置、规划及建设等情况，通过交流，促进合作，从而引入更多有实力、有市场、有质量的配套企业落户株洲，打造轨道交通城，目前已经有五家企业入驻。我们国投集团，在建设轨道交通城的过程中，各项工作取得了一定进展，在资金方面，完成融资75亿融资投入国道交通城建设；在土地要素保障方面，已完成土地征拆约4000亩、批回土地约2200亩，储备了部分经营性和工业用地；在基础设施建设方面，启动中车大道、田心大道、卧龙路等近20条城市主次干道建设，其中田林路二期B标已实现通车；在产业配套方面，2016年启动轨道交通城服务中心、中央公园和标准厂房项目建设，以更好服务项目区产业发展。下一步，我们将紧紧围绕”建设世界一流的轨道交通城“这个总体目标，贯彻实施”产业发展“和”新城建设“两个抓手，做好基础设施成型成网、高端产业开发布局、城市功能配套三项工作，通过3-5年集中精力优先开发核心区域，基本搭建轨道交通城核心区域骨架，8年基本建成9.3平方公里的轨道交通城。欢迎大家持续关注，谢谢大家！